Uber, Airbnb en hoe hun affiliate marketingstrategieën verschillen

Uber en Airbnb hebben veel oppervlakkige dingen gemeen: het zijn eenhoorns die hun respectieve industrieën hebben verstoord en zijn uitgegroeid tot mondiale krachtpatsers. Maar een ding dat de twee bedrijven scheidt, is hun respectieve aanpak van affiliate marketing.

Auteur

Mike O'Brien

Datum gepubliceerd 29 mei 2018 Categorieën

• Strategie en leiderschap

Op het eerste gezicht hebben Uber en Airbnb veel overeenkomsten. Het zijn beide eenhoorns en het zijn vaak twee van de eerste namen die daar worden weggegooid wanneer het gesprek verandert in verstoorders. Airbnb en Uber hebben ook een significante gemeenschappelijke groei, mede dankzij partnermarketing en affiliate marketing.

De strategieën daar zijn echter vrijwel diametraal tegenovergesteld, zoals Keith Posehn, hoofd Performance Partnerships bij Uber, en Ashwin Krishnan, die bedrijfsontwikkeling doet bij Airbnb, besproken tijdens het recente Impact Growth 2018-evenement .

Een blik op Airbnb's affiliate marketing

Krishnan omschrijft Airbnb als een tweezijdige marktplaats: op zoek naar een plek om te verblijven en iemand te zoeken om te hosten. In tegenstelling tot de Amazones en eBays van de wereld, is het programma gesloten. Niet zomaar iemand kan een gelieerde partner worden; Airbnb selecteert ze met de hand.

Airbnb is zo ongelooflijk snel gegroeid dat het bedrijf veel meer merkbewust is geworden. Alex is in wezen een aantal van zijn vroege partners ontgroeid en is nu veel kritischer tegenover partners.

"De aard van het winkelgedrag is slechts beperkt tot enkele sites tijdens het reizen", aldus Krishnan. " Wanneer mensen winkelen voor reizen , zijn er slechts een handvol partners die het soort schaal kunnen besturen dat goed bij ons past."

Voor Krishnan is een goede pasvorm een ​​bedrijf dat een aanvulling vormt op het denken over reizen. Voorbeelden zijn 'vliegtuigen, treinen, auto's' en uitgevers die content maken rond bijvoorbeeld reizen met huisdieren.

Inzicht in de partnerstrategie van Uber

Aan de andere kant heeft Uber een veel gevarieerder pakket aan producten en diensten. Er is het core rideshare-programma, Uber for Business en een Uber-visakaart. En dan heeft Uber Eats verschillende lagen van partners nodig, van de mensen die eten bestellen tot de restaurants die leveren en de koeriers die het leveren.

"Sommige van onze partners consumeren al hun inventaris omdat het moet", legde Posehn uit. "We moeten partners blijven kopen om dit groeitempo te behouden, want terwijl we een markt veroveren, hebben we nu een andere markt. We moeten blijven werken om dat werk te maken. "

Als gevolg hiervan heeft Uber aanbod nodig om de vraag te kunnen opbouwen. Als er niet genoeg stuurprogramma's zijn om mensen snel op te pikken, zullen consumenten ongeduldig worden en het platform verlaten. Dat drijft wat Posehn de 'feedbackloop' noemt, waarbij meer partners meer bestuurders bedoelen, die andere chauffeurs doorverwijzen. Dat resulteert uiteindelijk in meer rijders, die ook meer rijders doorverwijzen.

"We moeten partnermarketing benaderen met dezelfde striktheid als elke andere verkoopontwikkeling," zei Posehn. "We zijn afhankelijk van partners. Het is niet zoals Google, waar ik een sleutelwoord kan toevoegen en mijn bod kan instellen en voilà, er is meer verkeer. "

Eigen platforms

Airbnb richt zich van oudsher op interne bedrijfsontwikkeling, waarbij mensen van binnenuit worden overtuigd van wat Airbnb kan worden om acceptatie te kanaliseren. Met zo veel verschillende bewegende delen - beheer, attributie en rapportage, om er een paar te noemen - is het bedrijf niet geschikt om eigen technologie voor affiliate marketing te bouwen .

"Daar waren we niet op berekend, dus hebben we Impact geïntroduceerd om ons te helpen een deel van de interne belasting te verlichten wanneer we aan boord van een nieuwe partner komen", legt Krishnan uit. "Dat helpt de bedrijfsontwikkelingscyclus in te dammen en het soort adoptie dat we van partnerships krijgen te versnellen."

Technologie is niet langer een beperkende factor in het momentum van Airbnb. Aan de andere kant heeft Uber zijn eigen platform gebouwd. Dat is buitengewoon moeilijk, gegeven hoeveel werk het nodig heeft om te onderhouden.

"Wanneer je jezelf probeert te bouwen, verzamel je technische schulden met een duizelingwekkende snelheid omdat je het systeem bijhoudt en moet werken," zei Posehn. "Je betaalt constant door in engineering, dus je verwerft operationele schulden tegelijkertijd."

Vooruit kijken

Terug naar overeenkomsten: Uber en Airbnb zijn enorme mondiale entiteiten die samen vrijwel overal actief zijn. Zelfs Nauru, een klein eiland in de Stille Zuidzee, het minst bezochte land ter wereld , heeft twee Airbnb-aanbiedingen.

En beide bedrijven werken min of meer op dezelfde manier in allemaal. Uber-drivers hebben hetzelfde playbook, of ze nu in San Francisco of Saoedi-Arabië zijn.

Iets anders dat Airbnb en Uber delen, is een plan om affiliate marketing te blijven gebruiken om groei mogelijk te maken. Airbnb ziet dynamische inhoud op dit moment als een grote groeimogelijkheid en biedt API's de mogelijkheid om uitgevers te laten zien wat er in realtime beschikbaar is. Op dezelfde manier richt Uber zich vooral op integratie, wat Posehn ziet als de sleutel tot het tijdig begrijpen van gegevens dat dit van invloed kan zijn.

"We breken onze bedrijfsactiviteiten af ​​waar ik letterlijk kan zeggen: 'winst voor chauffeurs is gelijk aan deze dingen in volgorde en in een trechter'", zei Posehn. "De pro tip die ik iedereen nu zou geven - het klinkt heel dwaas - is wiskunde."